Accueil > Infos Vélo > Conseils > PORTE-VELOS THULE

PORTE-VELOS THULE

Thème : Accessoires
Ajouté le : 27/05/2008

Comment choisir un porte-vélos

Voiture rayée, vélos abîmés et, pire… véhicule délestant son chargement de bicyclettes sur la route. C’est le scénario catastrophe qui attend l’usager peu attentif à la sécurité de son porte-vélos.

4 modes de portage

Les solutions de portage sont pourtant nombreuses et suffisamment étudiées (pour les marques sérieuses) pour permettre à chacun de trouver un porte-vélos adapté à sa voiture et ses envies. Il existe pour cela quatre modes de portage :
Sur le hayon arrière, solution la plus courante (Thule ClipOn 9104 et Freeway)
• Avantages : économique, facile à charger, bonne fixation des vélos
• Inconvénients : montage délicat (attention à ne pas rayer la peinture de la voiture), accès difficile au coffre. Sur ces systèmes, les vélos sont le plus souvent suspendus par leur tube supérieur, les vélos dames n'en disposant pas, il est nécessaire de les munir d'un adaptateur se présentant sous la forme d'une barre télescopique fixée entre le tube de selle et la direction.

Sur le crochet d’attelage, mode le plus sécurisant mais le plus onéreux (Thule HangOn, Euroway et EuroClassic)
• Avantages : vélos très faciles à charger, très peu de prise au vent, fixation très sécurisée, coffre accessible pour les porte-vélos inclinables.
• Inconvénients : système onéreux qui demande l’installation d’un crochet d’attelage, poids élevé.

Sur le toit, système assez avantageux mais augmentant les dimensions extérieures du véhicule (Thule Proride et Freeride)
• Avantages : investissement mini si les barres de toit sont déjà en place sur le véhicule, champ de vision du chauffeur non perturbé.
• Inconvénients : Installation délicate des vélos demandant des efforts, exposition des vélos et prise au vent, attention aux portiques limités en hauteur (péages autoroutiers, parkings).

Dans le véhicule, uniquement adapté aux monospaces et 4x4 (Thule Indoor)
• Avantages : sécurité totale, pas de prise au vent, tranquillité contre le vol, pas de risque de rayer vélo et voiture.
• Inconvénients : adapté uniquement aux véhicules disposant d’un gros volume arrière (monospace, 4x4, break), impossibilité de transporter des passagers à l’arrière du véhicule.

Thule et la sécurité

Thule, fabricant suédois, conçoit des solutions de portage fiables en veillant à toujours préserver la sécurité de l’utilisateur et des objets transportés. Pour résister au temps et aux aléas de la route, les produits sont testés dans des situations extrêmes. Parmi ces essais :
• le « pull test » consiste à mesurer la résistance à des forces statiques, exercées depuis différentes directions. Il permet notamment de simuler les forces en jeu lors de freinages ou manœuvres violentes.
• Le « city crash » reproduit les conditions de collisions en milieu urbain. Pour mémoire, un objet de 20 kg lancé à une vitesse de 18 km/h pèse 160 kg lors de la collision, soit huit fois son poids réel.
• Les tests d’endurance qui valident la durabilité des produits. La norme impose une durée de vie des produits pour 75 000 km. Au-delà de cette limite, Thule effectue des tests pour 22 500 km supplémentaires afin d’arriver à quasiment 100 000 km. Ce test s’effectue sur un banc d’essai qui reproduit des vibrations similaires à la conduite. 75 % du test est effectué à vide, les 25 % restants avec un chargement maximal.
• Les tests d’influence de l’environnement qui simulent les agressions de l’environnement sur les accessoires de portage, tant celles de la chaleur estivale que celles des rigueurs hivernales. Les tests sont regroupés en 3 familles : tests de corrosion face aux agressions du sel, de l’air, des hautes températures ; tests de résistance aux températures extrêmes (de -30° à 90°) ; tests de résistance aux UV.
• Les tests de conduite qui valident enfin le bon comportement des produits dans toutes les situations. Pour cela, les porte-vélos doivent rester parfaitement en place sans déformation possible durant plusieurs tests répétés (simulation d’un écart brusque à 70 km/h, slaloms à 70 km/h, freinage d’urgence à 80 km/h, roulage à une vitesse de pointe de 190 km/h, passage répétitifs à 30 km/h sur des ralentisseurs…).

Règles de conduite

Lors de l'utilisation d'un porte-vélos à l'arrière du véhicule, celui-ci ne doit masquer ni la plaque d'immatriculation, ni les feux. Sinon, il convient d’ajouter un dispositif comportant une plaque d'immatriculation et tous les feux arrière. Pour infos, le Code de la Route autorise le dépassement jusqu’à trois mètres des objets transportés à l’arrière du véhicule (aucun dépassement n’est autorisé à l’avant). Enfin, la largeur du chargement ne doit pas excéder 2,55 m. Ce qui autorise aux vélos de dépasser de part et d'autre du véhicule ; un vélo ne dépassant pas les 2.55 m sauf les tandems.


Règles élémentaires

Le respect du Code de la Route ne doit cependant pas s'exonérer des règles de sécurité les plus élémentaires. Un chargement ( de type galerie, remorques, porte-vélos) n'a pas été étudié à l'origine par les constructeurs automobiles et présente à tout moment un danger pour la circulation. Sur de longues distances, il est important d'effectuer des arrêts pour vérifier l'arrimage, resserrer les sangles et autres molettes des serrage, tout comme un chauffeur routier est amené à le faire sur sa cargaison. Mais déjà en choisissant la marque Thule, dont les produits sont soumis aux tests Tüv et garantis 5 ans, l'automobiliste a la certitude que son porte-vélos a été conçu sans problème pour sa voiture, ce qui est loin d'être le cas pour nombre de marques bon marché.

par Pl@net Vélo.

Retour